“航班即将降落，接机小组已经就位。”2023年1月21日，农历大年三十，上海虹桥国际机场停机坪的寒风中，东航科技公司空客航线二分公司团队负责人、放行工程师李伟穿着反光背心，像往常一样拿着对讲机，通过电波向车间报告接机信息；听到对讲机传来“收到”的回复，他休息了一会儿，耳边响起了飞机的轰鸣声。东航作为中国民航企业的“国家队”和主力军，是一家“夕阳航空公司”，航班几乎无时无刻不在世界各地飞行。一年365天，一天24小时，总有东航的人在等待安全着陆，哪怕是在家人团聚的春节。和李伟一样，除夕夜，东航还有3956名飞行员、7714名客舱乘务员、1899名空乘、3913名机组人员、545名操作员、6531名地勤人员、8165名营销和保障人员依然坚守岗位，为团圆之旅保驾护航。
“今年春运，繁忙的机场回来了，听着发动机无尽的轰鸣，迎接南来北往的旅客回家。虽然不能在家吃饭，但是很值得……”李伟的这番话，是东航3万多名春运期间每天坚守岗位的员工的共同心声。
“飞机医生”为大机队保驾护航，助力国产民机翱翔蓝天。
东航拥有世界排名前十的庞大机队，机务是这支机队背后不可或缺的“飞机医生”。
2023年春运高峰，东航计划旅客座位公里运输资源已恢复至2019年同期的87%，全国4000多名东航机组人员在春节期间守护着飞机的健康。航班量的回暖，意味着机组人员平均每天的飞行次数从之前的四五次增加到了六七次甚至更多。在祖国的停机坪上，机组成员趁着冬天的寒风，完成短暂的经停和预飞后的绕飞检查和设备维护...从清晨到午夜。
今年春运期间，还有一个年轻的部门引人注目——在拥挤的虹桥候机楼一公里外，东航科技公司虹桥机库里，东航科技公司国产飞机维修部的维修工程师们正忙着一架春运期间不飞旅客，却聚焦国内外无数目光的飞机。这是东航作为国产大飞机C919全球首家用户接收的首架飞机。
这架C919正在进行密集的验证任务，为后续的商业运营做最后的准备。春运高峰的一大早，航班起飞前3个小时，天还没亮，东航技术公司国产飞机维修部组长王庆就和放行工程师徐磊、负责服务任务的申杰一起到达了停机位，做了彻底的检查和航前准备。
凌晨时分，机务工程师们在不同的座位上一次次为C919送行，向机场、航油等未来将共同保障C919商业航班的兄弟单位介绍操作流程，并配合演练，带出一支不断壮大的队伍；晚上，我接机返回虹桥。我从飞机上下载了一组重要数据来验证当天的飞行，并传给了中国商飞和当地团队。“为了保障国产民用飞机，东航科技专门成立了国产飞机维修部。我们都是从波音、空客等进口飞机转到国机部的。更早开始保障国产支线飞机ARJ21飞机的维修，现在服务C919。我感觉国产大飞机在考虑民航维修工作的效率和便利性方面，比以前的支线飞机走得更远了。”对于王庆和他的同事们来说，国产民机的成长让他们倍感欣慰，也让所有东航人对C919的春运商业运营充满期待。
春运7天，计划飞行1.8万架次，“超级大脑”守护“安全春运高峰”
除夕夜，当全国人民开始倒计时迎接兔年的时候，东航运控制中心的OCC大厅依然彻夜灯火通明。墙上巨大的显示屏上，实时记录着当天的航班运行、天气情况等信息。与往常唯一不同的是大厅里高挂的红灯笼和随处装饰的过年饰品，让24小时值班的员工感受到了过年的喜庆气氛。
在今年的春运热潮中，东航的航班数量有所恢复，旅客数量也比去年同期大幅增加。1月19日除夕前两天，东航共执行航班约2600架次，运送旅客26.6万人次，达到节前出行高峰。春运七天，东航计划执行航班18000架次左右。在春运热潮安全落地的背后，作为航空公司“中枢神经”和“超级大脑”的东船控制中心提供了关键支撑。
告别虎年，辞旧迎新。大年初一上午，东航管中心飞行签派部值班主任蒋克清走进OCC大厅——打开面前五台电脑的显示屏，打开气象平台、航行通告、飞行运行监控等系统，迅速投入到全面的飞行管制和监控工作中。自2005年进入东航以来，他记忆中的大部分春节都是在OCC厅度过的。
大年初一，姜克清特别关注国际航线附近的天气。与去年春运相比，今年春运航线图上的国际航线更多了，东航国际航线正在有序恢复。1月8日至31日，东航计划执行国际航线43条，同比增加22条，计划执行国际航班400个，同比增加220%。
在兔年的第一天，大约有17个部门，120多人和江克清一起在OCC礼堂值班。“我们每个人都把这一天当做平常的一天。大家看着航班在齐新的保护下飞起来、增起来，实现了自己的价值。”姜克清说。
虹桥主基地最大候机区候机大厅焕然一新迎客，机场地面保障井然有序。
"你想要深度烘焙还是轻度烘焙的豆子？"新年第一天，当OCC大厅的屏幕上传来一条消息时，东航虹桥V23候机室的吧台飘来一缕咖啡香。咖啡师李杰微笑着向等待航班的乘客询问，然后采摘豆子，研磨后冲泡...一杯杯香浓的手冲咖啡就从他那里诞生了。
刚刚改造升级并投入使用的V23，不仅是东航主基地虹桥机场规模最大、功能最全、范围最广的候机室，也是东航全国候机室中第一个增加手工冲泡咖啡服务的候机室。
在V23中，东航还将综合服务柜台和“东航商城体验区”搬到了这里。综合服务柜台集旅客查询、座位变更、会员查询、旅行行程单打印等功能于一体，而东航商城体验区则方便东航会员使用积分消费心仪的东航文创产品和旅行实用物品。
新冠肺炎疫情爆发后，民航业面临着严峻的冲击和挑战。尽管如此，东航始终没有改变，及时转变立场，将低运营期变为设施改造的窗口期，为长远发展积累动能，更好地服务旅客。“就是在这个初衷下，V23升级了10个月。”中国东方航空公司V23候机室区域经理许表示:“春运期间来候机室体验的乘客也对这里的餐饮、照明、空间和设施赞不绝口。”
在东航地面服务部，还有一位19年没在家过春节的东航人——东航地面服务部虹桥旅客服务中心出港分公司高级副经理钱云。除夕夜，他穿梭于值机柜台和登机口...并带领他的团队同事在飞行保障现场随时响应需要帮助的乘客。
春运期间，每天早上6: 40到8: 00是旅客出行的高峰期。在这一个小时的时间里，虹桥机场将有近6000名东航旅客。在高峰期，尤其需要地面服务人员主动关注旅客需求，帮助他们使用自助值机设备，及时为错过航班的旅客退改签...以便归心似箭的旅客能尽快成行。
“这几天航班数量明显增加。仅虹桥机场，就从疫情发生时的每天不到100个航班，增加到现在的200多个航班。”钱云笑得如数家珍。他不在乎自己一天要工作16个小时，期间要走3万多步，只为让乘客的回家之路更顺畅。
除了鞭炮声，春风也给屠苏带来了温暖。这个春运，早已为行业回暖深耕储备能量的东航人，正带着喜悦，在不同的工作岗位上，响应广大旅客的需求，服务人民的美好航空旅行，开启高质量发展的新航程。
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