据香港《南华早报》网站1月19日报道，中国一个开发超高速管道磁悬浮运输系统的研究机构利用全尺寸车辆完成了首次试运行。
据悉，位于山西省大同市的一条超导磁悬浮试验线已经完成了三次通航试验。该项目旨在最终在接近真空的管道中以1000公里/小时或更快的速度运输乘客和货物。如果成功，这将是世界上最快的陆基交通技术。
报道称，在1月14日的测试中，飞机的速度高达50公里/小时，每次航程的距离为210米。
建造和运营该设施的中国航天科工集团有限公司表示，此次试验验证了高动态超导磁体、大功率多变流器、全程安全控制、受限空间管道无线通信和高精度定位测速等关键技术，为未来更高速度的试验铺平了道路。
报道没有具体说明测试期间是否从管道中抽出了空气。维持管道中的低压环境是开发这项技术的最大挑战之一。
目前运营中最快的高铁时速350公里。由于空气阻力，提高速度会大大增加钢轨磨损和能耗。
而大同设施的磁浮技术消除了磨损钢轨的摩擦，其真空管道降低了空气阻力。
美国太空探索技术公司的创始人埃隆·马斯克(Elon musk)在大约10年前首次提出了“超级环”管道列车的想法，目的是将陆上运输推向最高速度。他成立了博林公司，试图将这个想法从纸上变为现实。
维珍银河的创始人理查德·布兰森(Richard branson)也用超级环一号加入了竞争。该公司于2020年在隧道中进行了世界上首次载人测试，速度为172公里/小时。
然而，财务问题和技术挑战给这些项目蒙上了阴影。据悉，超环一号去年解雇了100多名员工，并放弃了载人飞行的想法。据报道，博林去年拆除了其测试隧道，为SpaceX员工建造停车场腾出空间。
报道称，中国航天科工集团直到去年4月才开始建设大同设施，其项目组在开工不到一年的时间里完成了首次试运行。
中国目前运营着世界上最大的高速铁路网，总长超过4.2万公里。中国政府计划到2025年将列车最高时速提高到400公里。
目前，沿海城市青岛已建成最高时速600公里的高速磁浮交通系统和试验线。
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