蔚来希望未来几年在欧洲乃至全球市场取得成功，但要实现这一目标还有很长的路要走，因为公司仍处于亏损状态。然而，在最近接受德国汽车杂志《Heise Autos》的独家采访时，蔚来汽车首席执行官李斌对公司的未来充满信心。他认为，到2030年，蔚来有望成为全球五大汽车制造商之一。此外，李斌还谈到了特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)，称自己与马斯克、蔚来和特斯拉之间有很多不同之处。
以下是采访摘要:
问:你和马斯克有什么不同？
李斌:我写我自己的脸书帖子，希望直接与我们的用户交流，而不仅仅是在Twitter上发表公开声明。另外，我跳舞跳得更好。
问:你如何看待特斯拉？
李斌:特斯拉是一家受人尊敬的汽车制造商，我们从他们那里学到了很多东西，比如直销和如何通过减产来提高效率。但蔚来和特斯拉是两个截然不同的公司:特斯拉专注于技术和效率。技术对我们来说也很重要，但是我们更关注用户。
问:对于蔚来说，特斯拉是帮助还是阻碍，因为蔚来总是被拿来和特斯拉比较？
李斌:特斯拉在推动汽车行业向电动汽车转型方面发挥了重要作用。尽管如此，特斯拉仍面临压力。如果他们不能足够快地改进产品或提供良好的服务，他们可能很快就会被赶出市场。
问:你能详细解释一下吗？
李斌:如果你想在汽车行业取得成功，你需要坚持不懈的决心。就像跑马拉松一样。比赛刚开始就保持领先并不意味着赢。你需要保证在最后几公里获胜。我们的竞争才刚刚开始，要过十年才能知道是否真的成功。
问:为什么要等这么久？
李斌:未来十年将有三次技术飞跃。如果你在所有方面都成功了，那将会有很大的不同，你甚至可以决定你是成功还是失败。这就是为什么我们非常尊重德国汽车制造商，因为他们多年来一直能够保持成功。
问:为什么蔚来现在要进入德国市场？
李斌:这是因为我们在技术和战略上都做好了准备。我们想成为一个全球品牌。为了实现这一目标，我们需要为客户提供合适的产品。挪威是我们的第一站，现在来到德国，也是因为我们有适合德国用户的ET7。这款车基于我们新的NT2.0平台打造。
问:蔚来和其他汽车厂商有什么区别？
李斌:我们比其他公司都年轻。这当然是开玩笑，但除此之外，我们其实还有很多独特的优势。首先，我们的产品是为未来开发的。比如ET7、激光雷达等传感器清晰可见，内饰也符合移动生活空间的理念。其次，我们还提供全方位的免费套餐，包括电池更换站。我们不仅仅是汽车制造商。我们已经在中国建立了自己的社区，现在我们想在欧洲建立同样的社区。
问:你能从德国汽车制造商身上学到什么？
李斌:与这些老牌制造商相比，蔚来仍然是一家年轻的小公司。看看全球销量，你会发现他们的汽车销量是我们的20倍。这些德国公司有丰富的汽车开发经验，有成熟的供应链和密集的经销商网络。简而言之:他们知道如何制造汽车，我们可以从他们身上学到很多东西。
问:你还觉得蔚来是初创企业吗？
李斌:虽然蔚来已经成立了近八年，但我们四年前才开始交付汽车。从这个意义上说，我们还很年轻。我们增长迅速，但我一直强调，我们仍然保持着初创企业的心态和灵活性。
问:你如何定义溢价？
李斌:对我来说，溢价不是一个简单的静态短语，而是一个会随着时间变化的概念。对于一些人来说，它关系到汽车的质量，而对于另一些人来说，它与动力密切相关。但对我们来说，目前关注的是两个方面:一方面是技术，就像苹果专注于高科技一样；另一方面，我们希望为客户提供额外的服务。世界变化非常快，因此灵活性将代表一个新的溢价因素，这正是我们的订阅模式所能提供的。
问:蔚来要想在全球取得成功，没有办法绕过美国市场。
李斌:只有当我们在这个领域有合适的产品和服务时，我们才能在市场上变得活跃。我们计划在2025年底进入美国市场。然而，美国政府最近通过了一项降低通货膨胀的法案，使得外国汽车制造商更难生产产品和进入市场。因此，我们将密切关注局势的发展。
问:蔚来接下来会做什么？
李斌:目前，对SUV的需求很大，但我们也看到人们对小型车的需求也在激增。为此，蔚来将推出子品牌，其车型将主要面向全球大众市场设计，价格会更便宜。
问:这些型号什么时候上市？
李斌:大约两年。届时，我们销售的汽车数量将迅速增加，我们希望在2030年成为世界五大汽车制造商之一。
问:蔚来目前处于亏损状态。什么时候能保本？
李斌:作为一家初创企业，盈利需要一段时间。我们在开发汽车和建设基础设施上投入了大量资金，这一切都是为未来做准备。我们制定了周密的计划，将逐步实现利润目标。特斯拉用了16年才开始盈利，蔚来可能要快很多。
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